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三码必中:中国汽车“走出去”到了攻坚时刻

时间:2019/11/21 15:34:44   作者:   来源:   阅读:5   评论:0
内容摘要: 英国首相高调“打卡”中国民营车企在英国兴建的一家汽车工厂,具有鲜明的象征意义。据报道,LEVC新工厂投资是迄今中国企业在英国最大的一笔绿地投资,该工厂是英国过去十年来建立的首个电动汽车生产基地,近年来充分发挥吉利控股集团的内部协同效应,并与当地零部件产业积极协同,研发...
     英国首相高调“打卡”中国民营车企在英国兴建的一家汽车工厂,具有鲜明的象征意义。据报道,LEVC新工厂投资是迄今中国企业在英国最大的一笔绿地投资,该工厂是英国过去十年来建立的首个电动汽车生产基地,近年来充分发挥吉利控股集团的内部协同效应,并与当地零部件产业积极协同,研发和组装的LEVC新车型销往世界各地。LEVC在第一次工业革命的故乡掀起一场“绿色工业革命”,堪称中国汽车企业“走出去”并实现全产业链战略升级的典型案例,受到英国首相点赞当非偶然。

  约翰逊“打卡”LEVC新工厂,也从一个侧面凸显了中国汽车“走出去”面临的沉重挑战,因而具有特别的现实意义。中国汽车工业协会最新发布数据显示,今年前三季度,全国汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆,同比下降11.4%和10.3%;截至9月,全国汽车产销量已连续15个月同比下降。另据测算,今年全国汽车产销量约为2500万辆,全国汽车总产能已达3500万辆左右,仍有上千万辆产能处于规划或建设中。中国汽车产能过剩日益加重,客观上使中国汽车行业“走出去”转移产能的任务变得更加紧迫。

  中国国内汽车市场已受到复杂国际贸易形势的影响,汽车出口受此影响更是在所难免。数据显示,2018 年中国汽车出口量达104.1万辆,比上年同期增长 16.8%,继续呈现较快增长态势;而今年上半年,中国汽车出口48.8万辆,同比下降4.7%。国内汽车市场持续下滑的同时,出口市场未能保持继续上扬势头,表明受当前国际贸易形势影响,国际汽车市场竞争压力更大,局面更趋复杂。中国汽车行业“走出去”历经近20年风雨,现在到了不进则退、愈进愈难的攻坚阶段,到了最考验中国汽车协同本土发展与“走出去”战略的关键时刻,也到了最考验中国汽车持续创新、集中攻坚能力的关键时刻。

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